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行业趋势 豪华车被重新定义,自主品牌高端化的机会

发布日期:2020-09-15 08:41   来源:未知   阅读:

这样的定义并非说汽车制造的硬件部分不重要。汽车制造的硬件部分质量当然重要,但这只是豪华车的基本条件,不是决定它是否成为豪华车的最重要条件。当豪华车被重新定义时,自主品牌高端化的机会就来了!

内容来源:老孙论车 作者:孙勇

8月25日,北汽新能源与汽车评价研究院组织了一场“新能源汽车高质量发展座谈会暨ARCFOX品鉴会”。在这次会议上,国家发改委产业协调司机械装备处原处长、国投创新董事总经理李钢说了一个观点:汽车智能化时代已经来临,德式豪华车的定义将被重新改写!

中国有全世界最大的电动汽车市场,有体制优势可以创造的全世界最好的智能化实施条件,而且还有蔚来ES8、小鹏P7、理想ONE、广汽新能源AION LX、北汽新能源ARCFOX等一批相当有竞争力的产品,有在销售服务模式上可以不断创新的广阔土壤,因此,完全有可能向上突破,实现高端化的梦想。中国自主品牌的崛起完全有可能在十年左右变成现实,这一天真的可能不再遥远!

那未来的豪华车的特点会是什么呢?由于它面对的是Z时代成长起来的主流购车群体,因此时尚潮流的造型是必须的,但更突出的特点应该是:智能化、个性化。比如特斯拉,要说做工,可能与领先的国产车还有差距,但其简约的造型风格独具一格,智能化水平远远领先于对手。由于智能化更容易与电动车结合,所以基本上可以肯定,未来的豪华车必定是高端智能电动车。

他的这个观点我是非常认同的。越来越多的迹象表明,未来人们心目中的豪华车已经不是传统意义上的豪华车。过去,我们豪华车是由德国车定义的,像奔驰、宝马、奥迪;当然,超豪华车也是由德国车定义的,像迈巴赫、劳斯莱斯、保时捷;其特点除了气派的形象外,更突出的是性能卓越、做工精良。

过去二十年,是互联网,包括移动互联网的时代,汽车行业主要是“+互联网”,硬件是主角,软件是配角;未来二十年,是人工智能时代,在这个数字科技快速进步的时代,汽车行业必将是“互联网+”,软件定义汽车的时代已经开启,软件比例将越来越大,并逐渐成为主角,汽车将变成了一个“大型移动终端、储能单元和数字空间”。(此定义来自工信部、发改委、科技部2017年4月《汽车产业的长期发展规划》)。

反观传统造车企业,速度就慢多了!前不久,因为要换车的缘故,本人分别到BBA(奔驰、宝马,奥迪)4S店走了一遭,有两个突出的感受:一、无论是燃油车还是电动车,他们的智能化水平太低了,人机互动表现也很差,那个小屏是硬生生加上去的;二、4S店展厅和维修太空了,顾客太少了,销售员比顾客多,这是严重的“产能过剩”。所以,我有一种预感:百年一遇的技术变革的今天,这些百年豪华品牌的好日子也快要到头了!由于厂家可以直达用户,与此相匹配的4S店模式的“黄金时代”已经过去,将加速走下坡路!这些为自主品牌的高端化创造了千载难逢的机会!

多少年来,中国自主品牌一直有向上走的高端化梦想,但前赴后继,屡败屡战。可以说,在传统燃油车领域,真正具备豪华车基因的品牌只是一个,那就是红旗,但由于过去车造得不行,质量也过不了关,因此一直上不去。近两年,在一汽董事长徐留平的领导下,终于开始走上了复兴之路。其它品牌,估计再怎么努力,要在传统燃油车领域,赶上或超过宝马、奔驰、奥迪,估计戏都不大。

但现在情况不同了!尽管一些专家用过去的数据告诉我,高端智能电动车这个细分市场很小,但我从周边的一些朋友购车的选择中得到了两条重要的信息:一、许多人在换车时,已经将特斯拉、蔚来ES8、广汽新能源AION LX与奔驰、宝马、奥迪放在一起考虑了,这在以前是不可能的事;二、少数人已经开始行动,最近,我的上海、广州、长沙的三位朋友已经分别购买或打算购置广汽新能源AION LX、蔚来ES8和特斯拉,此外还有公司两位同事新购了特斯拉。这少数人的行动很快将不再只是少数人的行动,而会变成一批人的行动,所以我预判:最快三年,最晚五年,智能电动汽车时代就要到来了!

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